原本无声无息的岚图汽车，因为一句“围攻特斯拉”，带来了不少热度。

不仅仅是伴随着岚图知音的发布，国内新造车企业“围攻特斯拉Model Y”的“六大门派”终于集齐。另一方面也在于，以高端著称的岚图，新车售价竟然跌破了20万元。

作为东风汽车集团冲击高端市场的重要一环，岚图自诞生之日起，就一直与高端紧密相连。从中大型SUV，到豪华MPV，再到豪华电动轿车。可以说，不管是产品定位、配置参数还是售价，岚图都将高端践行到底。

正因如此，当“1”字开头的岚图知音正式发布后，才能在车圈引起如此广泛的关注。

围剿光明顶，是发布会上的一句口号。不温不火的销量，则是岚图自己的焦虑。

自降身段，围攻特斯拉

岚图知音上市之前，国内新造车企业中，已经有包括乐道L60、智界R7、智己LS6、极氪7X、阿维塔07等5个车型，打出了“明确对标特斯拉Model Y”或“全面对标特斯拉Model Y”的口号。

9月底，有媒体报道，蔚来创始人李斌在群聊中吐槽，“本来说好六大门派一起围攻毛豆Y（指特斯拉 Model Y），结果乐道反被友商捅了5刀。”

第六个门派来得并不算太晚，岚图知音发布会之前，岚图CEO卢放就曾直言，“我们这款车全方位地超越了特斯拉Model Y”。

在发布会现场，岚图汽车销售总经理邵明峰则用了“围攻光明顶”的表态，“围攻这个光明顶（特斯拉Model Y），我们要拿出全部的实力，所见即所得，入门即顶配。”

从发布会的内容来看，岚图知音“985学霸”级别的配置，处处试图向外体现自己“能打”。

何为“985”？其实就是在消费者最为关心的三电方面给足了“安全感”——拥有纯电901公里的超长续航、800V的高压碳化硅平台，以及15分钟515公里的5C超充。

但更多业内人士认为，真正令岚图知音备受关注的因素，还是高配下足够有诚意的价格。官网显示，岚图知音的起售价限时只需17.99万元，下定还可以享受至高3.2万元的上市权益。

事实上，向来“身价”颇高的岚图汽车已经不止一次下调产品价格。比如在此之前，岚图旗下首款量产车岚图FREE，在经过几次迭代后，售价也已经从此前的31.36万元起售价，下探到22.89万元。但将产品价格降到“1”字开头，还是第一次。

降价固然与愈演愈烈的价格战有着很大关系，更关键的还是“高配低价”背后，承载着岚图的销量重担。

尽管身为岚图汽车CEO的卢放一直不断强调，“销量是目前岚图的首要目标”，可从现实情况来看，岚图并未能如卢放所愿。

2023年，岚图成为国内造车新势力中，为数不多的完成年销目标的企业，完成率为101%。不过，岚图2023年销目标只有5万，即便超额完成也只卖了不过5.05万辆新车。可今年，岚图的年销目标已经翻倍至10万辆。从当前数据来看，2024年1-9月，岚图累计销量52548辆，同比增长91%，但相对年度目标而言，只完成了一半多一点。这意味着，要想完成年度目标，接下来的三个月，月销需要达到近1.5万辆。

目前来看，扛起这份销量大旗的，只能是岚图知音。

毕竟在过去的半年内，作为岚图主销车型的岚图FREE和岚图梦想家，前者的月销均未超过4000辆，后者在2025款搭载华为乾崑智驾3.0和鸿蒙座舱的加持下，9月销量首次突破5000辆。这也就使得，今年前九个月，岚图只在9月月销刚刚突破1万辆。另一款车型岚图追光，月销甚至都无法突破千辆。

从已经披露的数据来看，“大降身价冲销量”的知音没让岚图失望。数据显示，岚图知音在预售期间的订单数量就已经超过了1.5万辆。而在发布会结束后的24小时，订单数超过了8000辆。

开上快车道，还是重蹈覆辙？

从销量上看，岚图不是国内新造车企业的主流竞争者。也正因为如此，对岚图来说，岚图知音“24小时8000辆”订单才显得更为喜人。

但如果往前追溯三年，岚图也曾备受关注，旗下车型也有过上市即火爆的情况。2020年12月，品牌成立仅1年的岚图，就推出了旗下首款量产车型岚图FREE。

或因背后有东风汽车集团这棵大树，也或是因为“中大型SUV搭载增程动力”这一细分市场，一年后的8月，正式开启交付的岚图FREE，连续5个月实现了销量的环比上涨。

2021年8-12月，岚图FREE的累计销量为6791辆，其中12月交付 3330 辆，不仅是最快实现单月超3000辆交付的电动车品牌，也登上高端电动SUV销量排行榜第四位。

要知道，彼时的国内新能源汽车渗透率不足15%，且面临芯片制约和疫情影响多重因素的制约。但即便如此，均价超30万元的岚图FREE还是受到了消费者的关注。

只是好景不长，岚图FREE的销量在交付即巅峰之后，开始一落千丈。2022年1月，岚图FREE的月销惨遭“腰斩”，急转直下后仅交付1553辆，较2021年12月环比下降53.36%。更糟糕的还在后面，同年2月，岚图FREE交付量跌破1000辆，仅交付740辆。此后，尽管岚图对岚图FREE迭代、改款，但再也没有在市场中挽回声量和销量。

其中因素，固然与同时期大部分造车新势力月交付量均呈现下滑的大环境有关，可岚图“遥遥领先”的下滑幅度，还是让业内和消费者对其品牌力和产品力产生了质疑。

悉数东风旗下的自主乘用车品牌，风行、风神、风光、启辰……有一个算一个，10万-15万元的价格区间，和高端毫无关系，也就给不了“高端的岚图”太多品牌赋能。

但销量下滑更主要的因素还是在岚图自身。初代岚图FREE的主要竞争对手，是一车打天下的理想ONE。可与理想ONE主要定位家庭用户、拥有6座位且增程版本的纯电续航近200km相比，岚图FREE5座、140km纯电续航和高达33万元的价格，找不到任何竞争优势。

不只岚图FREE，官方显示，目前岚图旗下共有岚图FREE318、全新岚图梦想家、岚图梦想家、岚图追光、岚图知音五大车系产品在售。其中，除了刚刚发布的岚图知音凭借“围攻Model Y”的噱头和低价策略掀起波澜、全新岚图梦想家“找”来华为冲量外，其他车型，不能说不好，但就是很难有一下子吸引消费者或者让消费者记住的特点。

卢放在此前接受媒体采访时曾就此解释为，“有人说岚图的车什么特点都不突出，我觉得岚图就是要做到满足全方位需求。”

只不过，在当下这个江湖中，均匀用力，带来的就是不温不火。

基于此，也有业内人士对岚图知音的销量表示了担忧。究竟是带领岚图冲出重围，走上快车道，还是昙花一现，重蹈岚图FREE的覆辙？

“高开低走”的岚图，不执拗

从品牌势能到产品销量，再到车型价格，岚图从不同维度诠释了什么叫做高开低走。

2019年，带着“充分整合东风汽车集团超54年的造车技术和优势资源”口号的岚图品牌正式成立，并只用了3年时间，就完成了从品牌、渠道到产品的发布、上市。岚图汽车以其“三年三品类，四年四款车”的战略，成功覆盖了轿车、SUV和MPV等多个细分市场，成为国内新能源汽车领域中为数不多的全面布局者。

卢放曾表示，“岚图是东风公司转型升级的重要战略布局，承载着东风公司品牌向上和探索自主品牌发展新模式的双重使命。”

因此，岚图汽车的单车均价也远处在国内造车新势力高位。比如，刚刚过去的9月，岚图汽车的平均售价依旧高达33.6万元。但口口声声强调高端的岚图，其品牌形象并未深入人心。

2024年4月1日，位于湖北武汉经开区的岚图汽车数字化总装车间，工人在流水线上作业。

好在岚图在面对市场的挑战时，有着颇为灵活的策略。为了可以在市场中生存得更舒适，迎合好消费者需求就成为了品牌在激烈竞争中的生存之道。正如卢放一直所说的“用户说你行，你才是真的用户型”。

体现在产品设计上，首款车岚图FREE在被诟病“过于商务，不是给消费者设计的车，而是给公司领导设计”后，岚图FREE318的运动化、年轻化风格已经非常明显。

与此同时，当智能驾驶越来越成为消费者购车的重要因素时，未能在这一赛道独树一帜的岚图，选择扬长避短，先后与百度和华为合作。其中，岚图FREE318四驱探索版搭载了百度Apollo L2.9高阶智能辅助驾驶2.0；新岚图梦想家则是全球第一款搭载华为乾崑智驾3.0和鸿蒙座舱的MPV。根据官方发布的数据，仅10月10日，新岚图梦想家的大定数量就突破了2500台，累计大定数量突破2万台。

对于消费者而言，除了产品性能，价格也是影响购车决策的重要因素。在新能源汽车市场，低价策略往往能迅速吸引消费者，比如小鹏在推出了小鹏MONA M03之后，销量大幅增长；蔚来在推出乐道L60后，“爆单”就成为了乐道CEO艾铁成的口头禅之一。

因此，卢放一边强调岚图初步完成了东风集团在高端豪华序列上的布局，一边又将高端的价格不断下探。

从岚图FREE的迭代到新岚图梦想家的发布，再到岚图知音的推出，岚图汽车的“加量不加价，甚至降价”策略，确实让“不温不火”的岚图，竞争力和存在感有所增强。

只是从岚图此前的发展趋势来看，想要真的开上快车道，还需要攒足知音的后劲。